问题的提出

某公司铁路罐车批控装车系统于 2014 年 6 建成并投入试运行，该系统安装准确度为 0.1 %的质量流量计 100 台，每一台流量计配一台批控器分时控制 2 个装车鹤位，实现汽油、煤油、柴油等油品的铁路罐车装车出厂。批控装车系统中的流量计经离线检定合格并作工况调零，试运期间仍用人工检尺作交接计量，流量计用作参考对比，但比对结果很不理想，比对差率较大，有的装一车油就差 1 t 多，差率高达 2 %，因习惯思维而怀疑质量流量计不准，无法投用质量流量计作计量，比对数据见表 1。为此，某公司决定对 3 个多月的计量比对数据进行深度分析，以找出差量大的原因，确定人工检尺与流量计哪种计量方式的数据更准确可靠，能否使用流量计作交接计量。

 

计用作参考对比，但比对结果很不理想，比对差率较大，有的装一车油就差 1 t 多，差率高达 2 %，因习惯思维而怀疑质量流量计不准，无法投用质量流量计作计量，比对数据见表 1。为此，某公司决定对 3 个多月的计量比对数据进行深度分析，以找出差量大的原因，确定人工检尺与流量计哪种计量方式的数据更准确可靠，能否使用流量计作交接计量。原因分析及问题寻找

  比对计量数据分析

按流量计与检尺计量比对差率的严重程度分为 A、B、C、D四个区域，差率区域 A、B、C、D 的差率绝对值范围分别为(≤0.350 %)、(0.351 %~0.700 %)、(0.701 %~1.00 %)、(＞1.00 %)。按 2014 年 9~11 月总数 13602 条装车记录计算，A、B、C、D 分布数分别为 7646、3809、1277、870 车次，其平均分布率分别为 56.21 %、28.00 %、9.39 %、6.40 %。然后分别以物料名称、车型、车号、流量计为单位进行统计各差率区域车次的分布数、分布率，再根据其分布情况进行分析找出问题所在。若以物料名称为单位进行统计，如果某物料的 A、B、C、D 分布率与平均分布率相差较远，则表示 A、B、C、D分布与平均的不相似，说明差量问题与该物料有直接关系，如果其分布率相近则相似，说明差量问题与该物料无直接关系，以此类推。

1 按物料名称进行统计分析

见表 2，物料各 D 分布率为 5.01 %~8.92 %，与 D 的平均分布率 6.40 %比较接近，差量问题应与物料名称无直接关系。

 

 

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